Pada Jumat, 30 Oktober 2026, TNI AU menjelaskan di Jakarta bahwa pemadaman karhutla di sejumlah daerah terhambat larangan operasi udara pada malam hari, asap tebal, hujan, jarak pandang terbatas, dan keterbatasan sumber air. Kendala ini memperlambat penanganan ketika warga di Kalimantan dan wilayah lain masih menghadapi kabut asap serta gangguan pernapasan.
JAKARTA — Pada Jumat, 30 Oktober 2026, TNI Angkatan Udara menjelaskan bahwa operasi pemadaman kebakaran hutan dan lahan (karhutla) di sejumlah daerah tidak dapat dilakukan pada malam hari dan kerap terganggu hujan, asap tebal, serta jarak pandang terbatas. Kendala keselamatan penerbangan itu membatasi waktu menuju titik api, sementara warga di sejumlah wilayah Kalimantan dan Sumatera masih menghadapi kabut asap, kualitas udara yang buruk, serta gangguan kesehatan.
Kepala Dinas Penerangan TNI AU Marsma TNI Feri Yunaldi mengatakan operasi udara harus disesuaikan dengan waktu dan kondisi yang memungkinkan. Penyesuaian itu diperlukan untuk menjamin keselamatan penerbangan, terutama dalam pengerahan helikopter untuk operasi water bombing dan pesawat dalam operasi modifikasi cuaca (OMC).
Menurut Feri, pemadaman dari udara tidak dapat dilaksanakan pada malam hari. Dengan demikian, penanganan titik api bergantung pada jendela waktu siang dan kondisi lapangan yang aman. Ketika api masih bertahan setelah operasi dihentikan, pemadaman harus dilanjutkan pada kesempatan berikutnya, sementara bara di lahan—terutama gambut—dapat tetap menyala atau kembali muncul.
Cuaca juga menjadi faktor penentu. Hujan dan asap tebal dapat memperpendek jarak pandang penerbang sehingga pesawat atau helikopter tidak dapat menuju lokasi sasaran. Kondisi tersebut bukan hanya mengurangi ketepatan operasi, tetapi juga menyangkut risiko keselamatan personel dan penerbangan. Di sisi lain, hujan yang turun tidak selalu mengakhiri kebakaran. Metro TV melaporkan asap karhutla di Ogan Ilir masih terlihat meskipun wilayah itu diguyur hujan.
Untuk OMC, operasi tidak dapat dilakukan semata-mata berdasarkan keberadaan titik api. Feri menjelaskan bahwa penyemaian bergantung pada awan yang memenuhi kriteria. Karena itu, waktu dan lokasi OMC harus ditentukan berdasarkan analisis kondisi cuaca serta potensi pertumbuhan awan. BMKG juga mengingatkan adanya potensi pertumbuhan awan kumulonimbus di sejumlah jalur penerbangan dan wilayah Kalimantan, yang dapat memengaruhi aktivitas penerbangan.
Selain kendala udara, personel menghadapi kesulitan memperoleh sumber air. Pada musim kemarau, sejumlah sumber air mengalami penyusutan debit atau mengering. Hambatan ini dapat memperpanjang waktu pengisian dan mengurangi fleksibilitas pemilihan lokasi operasi water bombing, terutama ketika titik api berada jauh dari sumber air yang memadai.
Situasi di lapangan menunjukkan bahwa turunnya hujan belum otomatis menghilangkan dampak karhutla. Kompas.id melaporkan kabut asap masih menyelimuti Kota Balikpapan, Kalimantan Timur, pada Selasa, 27 Oktober 2026. Data IQAir yang dikutip dalam laporan itu menunjukkan kualitas udara berada pada kategori tidak sehat bagi kelompok sensitif, dengan PM2,5 sebagai polutan utama pada pukul 12.14 Wita.
Warga Balikpapan Utara, Mardiansyah, mengatakan kabut asap terutama terasa pada pagi dan malam hari. Bau asap, menurut dia, bahkan tercium di dalam rumah. Di Palangka Raya, Kalimantan Tengah, warga bernama Yaser mengaku mengalami batuk berulang yang memburuk ketika kabut asap berubah menjadi oranye dan kuning. Kesaksian tersebut memperlihatkan bahwa jeda operasi udara pada malam hari berlangsung ketika sebagian warga justru merasakan paparan asap pada waktu tersebut.
Dampak kebakaran juga meluas ke lingkungan dan satwa. Di Kabupaten Ketapang, Kalimantan Barat, dua orangutan jantan bernama Adil dan Gigih dievakuasi pada Sabtu, 24 Oktober 2026, setelah habitatnya terbakar dan sumber pakan alami menghilang. BBC News Indonesia juga melaporkan sedikitnya 14 taman nasional mengalami kebakaran sepanjang 2026. Di Taman Nasional Way Kambas, sebagian kawasan gambut masih sulit dipadamkan karena bara dapat kembali muncul.
TNI AU menyatakan tetap mengerahkan sumber daya yang tersedia. Feri menyebut 11 pesawat angkut dan lima helikopter masih digunakan untuk mendukung penanganan karhutla. Personel dari pangkalan udara terdekat juga dikerahkan untuk pemadaman manual di darat, dengan operasi yang dinyatakan akan dilanjutkan hingga titik api benar-benar padam.
Namun, penjelasan mengenai kendala teknis belum sepenuhnya menjawab kebutuhan warga selama operasi udara tidak dapat berlangsung, terutama pada malam hari atau ketika asap dan cuaca menghalangi penerbangan. Perlindungan publik memerlukan informasi risiko yang cepat dan terukur, pemantauan kualitas udara yang mudah diakses, serta arahan kesehatan yang jelas bagi kelompok rentan. Respons darat juga perlu berjalan bersamaan agar penanganan tidak hanya menunggu cuaca membaik atau operasi udara kembali aman.
Pemerintah perlu memastikan koordinasi antara TNI AU, pemerintah daerah, BPBD, BMKG, fasilitas kesehatan, dan pengelola kawasan berjalan tanpa jeda. Informasi tentang lokasi titik api, kualitas udara, pembatasan aktivitas, dan langkah evakuasi harus disampaikan secara terbuka kepada warga. Dengan cara itu, batas keselamatan operasi udara tidak berubah menjadi keterlambatan perlindungan bagi masyarakat yang terus menghirup asap.
